På 20 år har Blekinge förvandlats från en återvändsgränd i skuggan av Järnridån, till Skandinaviens port mot Centraleuropa. Detta märks extra tydligt i Karlshamn och Karlskrona där färjetrafiken till kontinenten blir allt tätare. Stena Lines nyvunna position som majoritetsägare i Verkö hamn och satsning på större färjor på rutten mellan Karlskrona och Gdynia, visar också med all önskvärd tydlighet att näringslivet tror på ytterligare ökning av godstrafiken.
Det är tveksamt om infrastrukturen i Blekinge kommer att vara tillräcklig när godstrafiken i en nära framtid ökar. Upprustningen av Emmabodabanan är mer än välkommen, men än så länge går majoriteten av godset på lastbil. Därför är utbyggnad av Europaväg 22 ett måste, i väntan på bättre alternativ.
Från Norje i väster via Listerby till Jämjö i öster leds tung godstrafiken genom tätorter och samhällen. I exempelvis Lösen och Listerby stoppas trafikflödet effektivt upp av rondeller mitt på europavägen.
Trafikmiljön i Jämjö centrum har under sommaren anpassats efter den ökade trafikvolymen. Hastigheter har sänkts och refuger har byggts för att hastigheten skall hållas nere. Detta är bra och positivt för Jämjös invånare att centralorten fått en infrastrukturell renovering. Men med den beräknade godstrafikökningen i östra Blekinge är det inte längre möjligt att leda denna trafik genom det tätbefolkade Jämjö centrum.
Det är dags att riksdagen och beslutsfattarna på Trafikverket släpper den hjärnridå i synen på Blekinge som återvändsgränd, vilken uppenbart präglar deras prioriteringar av satsningar på infrastrukturen i Blekinge. Det är dags att spadarna sätts i jorden för den sedan länge planerade sträckningen av E 22 förbi Jämjö, inte bara för att förbättra framfarten för godstrafiken, också för att förbättra trafiksituationen och boendemiljön i Jämjö.
Ann-Louise Trulsson (M), Riksdagskandidat
Peter Glimvall (M), Kommunfullmäktigekandidat
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar